“雙管行動(dòng)”｜長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程新“節(jié)”報(bào)
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2024-04-25 16:00
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4月23日，由湖南建投六建集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)分公司承建的長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程C指廊順利完成391噸網(wǎng)架和906噸桁架施工任務(wù)，標(biāo)志著C指廊完全進(jìn)入屋面系統(tǒng)的安裝階段，為“5·30”屋面閉水節(jié)點(diǎn)的順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)，積累了大型公建項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)工程施工經(jīng)驗(yàn)。
面對(duì)項(xiàng)目工期緊、難度高、任務(wù)重的局勢(shì)，集團(tuán)、建投六建及分公司深入項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作、解決問(wèn)題。項(xiàng)目部更是發(fā)揚(yáng)“白+黑”“5+2”“搶晴天戰(zhàn)雨天”苦干實(shí)干精神，嚴(yán)密編排進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)人、材、機(jī)進(jìn)行定量分析，每日?qǐng)?bào)送工作簡(jiǎn)報(bào)。收尾沖刺階段，增派突擊隊(duì)伍早中晚三班倒作業(yè)，最大限度滿足現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度要求，施工高峰期，78人、8臺(tái)吊車(chē)、22臺(tái)高空車(chē)同時(shí)作業(yè)。
春季雨水頻發(fā)導(dǎo)致施工進(jìn)度滯后，為解決這一施工難題，項(xiàng)目部制定了嚴(yán)密的雨季施工計(jì)劃，分析施工流水特點(diǎn)，增設(shè)了焊接防雨防風(fēng)措施。實(shí)施過(guò)程中，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，對(duì)復(fù)雜問(wèn)題開(kāi)展專項(xiàng)治理，邀請(qǐng)鋼結(jié)構(gòu)專家及設(shè)計(jì)院共同商議。網(wǎng)架、桁架焊接量大，焊接作業(yè)前，嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)交底，對(duì)工人進(jìn)行6G、6GR考試，考試合格方可上崗。此外，焊縫責(zé)任到人，確保鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵工序施工質(zhì)量。
據(jù)悉，C指廊網(wǎng)架為焊接球網(wǎng)架，面積6300㎡，其中7800根桿件及1990個(gè)焊接球。網(wǎng)架提升前，進(jìn)行嚴(yán)密的施工驗(yàn)算，確定最優(yōu)化提升點(diǎn)布置及提升反力，進(jìn)行提升點(diǎn)構(gòu)造設(shè)計(jì)、提升設(shè)備的額定功率、網(wǎng)架預(yù)拱值及提升鋼絞線的選型及布置。桁架共計(jì)906噸，其中管廊段桁架面積12317㎡，吊裝構(gòu)件241榀，每一榀構(gòu)件吊裝完成均需焊接牢固方可松鉤，吊裝前需進(jìn)行構(gòu)件放樣，構(gòu)件焊接需在管內(nèi)套內(nèi)村焊接，確保安裝一次合格率。天窗桁架面積1656㎡，吊裝高度較大，場(chǎng)外吊裝方式將大大增加施工成本，經(jīng)對(duì)L2層進(jìn)行載力驗(yàn)算，可采用在L2層上用25噸汽車(chē)吊方式進(jìn)行安裝，施工過(guò)程中進(jìn)行必要的有限元分析，有效避免吊裝過(guò)程中出現(xiàn)構(gòu)件局部失穩(wěn)。
沖鋒號(hào)角不停歇，在下階段施工過(guò)程中，建投六建鋼結(jié)構(gòu)分公司將帶領(lǐng)項(xiàng)目全員繼續(xù)集中精力，以“安全第一、保證質(zhì)量、進(jìn)度有序”為宗旨，落實(shí)保障措施，搶抓施工時(shí)間，狠抓施工進(jìn)度，加強(qiáng)精細(xì)化管理，奮力繪就項(xiàng)目建設(shè)新圖景。
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